nyheder

Boston Materials og Arkema har afsløret nye bipolære plader, mens amerikanske forskere har udviklet en nikkel- og jernbaseret elektrokatalysator, der interagerer med kobber-kobolt til højtydende havvandselektrolyse.

Kilde: Boston Materials

Boston Materials og den Paris-baserede avancerede materialespecialist Arkema har afsløret nye bipolære plader lavet med 100 % genvundet kulfiber, som øger kapaciteten af ​​brændselsceller. "Bipolære plader tegner sig for op til 80% af den samlede stakvægt, og plader fremstillet med Boston Materials' ZRT er mere end 50% lettere end de eksisterende rustfri stålplader. Denne vægtreduktion øger brændselscellens kapacitet med 30 %,” sagde Boston Materials.

University of Houstons Texas Center for Superconductivity (TcSUH) har udviklet en NiFe (nikkel og jern)-baseret elektrokatalysator, der interagerer med CuCo (kobber-kobolt) for at skabe højtydende havvandselektrolyse. TcSUH sagde, at den multimetalliske elektrokatalysator er "en af ​​de bedst ydende blandt alle rapporterede overgangsmetalbaserede OER-elektrokatalysatorer." Forskerholdet, ledet af prof. Zhifeng Ren, arbejder nu sammen med Element Resources, en Houston-baseret virksomhed, der har specialiseret sig i grønne brintprojekter. TcSUHs papir, der for nylig blev offentliggjort i Proceedings of the National Academy of Sciences, forklarer, at den apt oxygen evolution reaktion (OER) elektrokatalysator til havvandselektrolyse skal være modstandsdygtig over for ætsende havvand og undgå klorgas som et biprodukt, samtidig med at omkostningerne reduceres. Forskerne sagde, at hvert kilogram brint produceret via havvandselektrolyse også kunne give 9 kg rent vand.

University of Strathclyde forskere sagde i en ny undersøgelse, at polymerer fyldt med iridium er egnede fotokatalysatorer, da de nedbryder vand til brint og oxygen omkostningseffektivt. Polymerer er faktisk printbare, "tillader brugen af ​​omkostningseffektive printteknologier til opskalering," sagde forskerne. Undersøgelsen, "Fotokatalytisk overordnet vandspaltning under synligt lys muliggjort af en partikelformet konjugeret polymer fyldt med iridium," blev for nylig offentliggjort i Angewandte Chemie, et tidsskrift administreret af German Chemical Society. "Fotokatalysatorerne (polymererne) er af stor interesse, da deres egenskaber kan tunes ved hjælp af syntetiske tilgange, hvilket muliggør enkel og systematisk optimering af strukturen i fremtiden og for at optimere aktiviteten yderligere," sagde forsker Sebastian Sprick.

Fortescue Future Industries (FFI) og Firstgas Group har underskrevet et ikke-bindende aftalememorandum for at identificere muligheder for at producere og distribuere grøn brint til boliger og virksomheder i New Zealand. "I marts 2021 annoncerede Firstgas en plan om at dekarbonisere New Zealands rørledningsnetværk ved at gå fra naturgas til brint. Fra 2030 vil brint blive blandet ind i Nordøens naturgasnetværk med konvertering til et 100 % brintnet i 2050,” siger FFI. Det bemærkede, at det også er interesseret i at gå sammen med andre virksomheder om en "grøn Pilbara"-vision for giga-skala-projekter. Pilbara er en tør, knap befolket region i den nordlige del af det vestlige Australien.

Aviation H2 har indgået et strategisk partnerskab med flycharteroperatøren FalconAir. "Aviation H2 vil få adgang til FalconAir Bankstown hangar, faciliteter og driftslicenser, så de kan begynde at bygge Australiens første brintdrevne fly," sagde Aviation H2 og tilføjede, at det er på vej til at sætte et fly på himlen midt kl. 2023.

Hydroplane har underskrevet sin anden kontrakt med US Air Force (USAF) Small Business Technology Transfer. "Denne kontrakt giver virksomheden mulighed for, i partnerskab med University of Houston, at demonstrere et brintbrændselscellebaseret ingeniørmodel i en jord- og flydemonstration," sagde Hydroplane. Selskabet sigter mod at flyve sit demonstratorfly i 2023. Den 200 kW modulære løsning skal erstatte eksisterende forbrændingskraftværker i eksisterende enmotorede og urbane luftmobilitetsplatforme.

Bosch sagde, at det vil investere op til €500 millioner ($527,6 millioner) ved udgangen af ​​årtiet i sin forretningssektor for mobilitetsløsninger for at udvikle "stakken, kernekomponenten i en elektrolysator." Bosch bruger PEM-teknologi. "Med pilotanlæg, der er planlagt til at starte i drift i det kommende år, planlægger virksomheden at levere disse smarte moduler til producenter af elektrolyseanlæg og industrielle tjenesteudbydere fra 2025 og frem," sagde virksomheden og tilføjede, at den vil fokusere på masseproduktion og økonomier i skala i sine faciliteter i Tyskland, Østrig, Tjekkiet og Holland. Virksomheden forventer, at markedet for elektrolysekomponenter vil nå op på omkring 14 milliarder euro i 2030.

RWE har sikret sig finansieringsgodkendelse til et 14 MW elektrolyseanlæg i Lingen, Tyskland. Byggeriet går i gang i juni. "RWE sigter mod at bruge forsøgsfaciliteten til at teste to elektrolyseteknologier under industrielle forhold: Dresden-producenten Sunfire vil installere en tryk-alkalisk elektrolysator med en kapacitet på 10 MW til RWE," sagde det tyske firma. "Samtidig vil Linde, en førende global industrigas- og ingeniørvirksomhed, opsætte en 4 MW proton exchange membrane (PEM) elektrolysator. RWE vil eje og drive hele sitet i Lingen." RWE vil investere €30 millioner, mens delstaten Niedersachsen vil bidrage med €8 millioner. Elektrolysatoranlægget skulle generere op til 290 kg grønt brint i timen fra foråret 2023. "Forsøgsdriftsfasen er i første omgang planlagt til en treårig periode med mulighed for yderligere et år," sagde RWE og bemærkede, at det også har startede godkendelsesprocedurer for opførelsen af ​​et brintlager i Gronau, Tyskland.

Den tyske forbundsregering og delstaten Niedersachsen har underskrevet en hensigtserklæring om at arbejde med infrastruktur. De sigter mod at lette landets kortsigtede diversificeringsbehov, samtidig med at de tilgodeser grøn brint og dets derivater. "Udviklingen af ​​LNG-importstrukturer, der er H2-klare, er ikke kun fornuftig på kort og mellemlang sigt, men absolut nødvendig," sagde de Niedersachsiske myndigheder i en erklæring.

Gasgrid Finland og dets svenske modstykke, Nordion Energi, har annonceret lanceringen af ​​Nordic Hydrogen Route, et grænseoverskridende brintinfrastrukturprojekt i Botniske Bugt-regionen, inden 2030. "Virksomhederne søger at udvikle et netværk af rørledninger, der effektivt ville transportere energi fra producenter til forbrugere for at sikre, at de har adgang til et åbent, pålideligt og sikkert brintmarked. En integreret energiinfrastruktur vil forbinde kunder på tværs af regionen, fra brint- og e-brændstofproducenter til stålproducenter, som er ivrige efter at skabe nye værdikæder og produkter samt at dekarbonisere deres operationer,” sagde Gasgrid Finland. Den regionale efterspørgsel efter brint skønnes at overstige 30 TWh i 2030 og omkring 65 TWh i 2050.

Thierry Breton, EU-kommissæren for det indre marked, mødtes med 20 administrerende direktører fra den europæiske elektrolysesektor i Bruxelles i denne uge for at bane vejen for at nå målene i REPowerEU-meddelelsen, som sigter mod 10 tons lokalt produceret vedvarende brint og 10 tons import inden 2030. Ifølge Hydrogen Europe fokuserede mødet på regulatoriske rammer, nem adgang til finansiering og integration af forsyningskæden. Det europæiske udøvende organ ønsker en installeret elektrolysatorkapacitet på 90 GW til 100 GW inden 2030.

BP afslørede i denne uge planer om at etablere storstilede brintproduktionsfaciliteter i Teesside, England, med et fokus på blåt brint og et andet på grønt brint. "Tilsammen sigter mod at producere 1,5 GW brint i 2030 – 15% af den britiske regerings mål på 10 GW i 2030," sagde virksomheden. Det planlægger at investere 18 milliarder GBP (22,2 milliarder USD) i vindenergi, CCS, opladning af elbiler og nye olie- og gasfelter. Shell sagde i mellemtiden, at det kunne øge sine brintinteresser i løbet af de næste par måneder. CEO Ben van Beurden sagde, at Shell er "meget tæt på at træffe et par store investeringsbeslutninger om brint i Nordvesteuropa," med fokus på blå og grøn brint.

Anglo American har afsløret en prototype af verdens største brintdrevne minevogn. Den er designet til at fungere under daglige minedriftsforhold ved dens Mogalakwena PGM-mine i Sydafrika. "Den 2 MW brintbatterihybridlastbil, der genererer mere strøm end dens dieselforgænger og er i stand til at bære en nyttelast på 290 tons, er en del af Anglo Americans nuGen Zero Emission Haulage Solution (ZEHS)," sagde virksomheden.